机场空管案例-IHSE KVM在荷兰史基浦机场塔台升级改造上应用

随着史基浦机场业务量剧增及业务多元化发展，荷兰 ANSP LVNL在史基浦机场塔台业务系统有更高的要求，为了实现了机场空中交通管制塔台的现代化和专业化，满足史基浦机场塔台业务系统升级改造需要，荷兰 ANSP LVNL、Intronics、IHSE 共同提出，制定了史基浦机场塔台业务系统升级改造执行方案。

为了避免塔台改造升级过程中带来的影响，最大限度降低损失，改造风险规避，保障塔台现行业务系统正常运作，改造前时间安排必须合理，塔台正常运转措施方案足够严谨；改造过程中不得影响空中交通管制员的工作，验证测试每一阶段改造效果，严格执行时间计划表推进项目改造升级进度；改造后快速投入正常应用，保障运行安全性，最大限度地提高飞行处理能力，符合人体工程学改造，释放塔台空间与设备系统灵活度，提高运营系统业务处理能力，改善空中交通管制员的工作环境。

为尽量避免塔台升级改造给塔台现有运营业务干扰影响，所有的系统改造工作都在夜间执行，原计划经过113个夜班工作部署，进行周密的计划安排完成项目，但在执行过程中特别顺利，荷兰 ANSP LVNL、Intronics、IHSE三方经过密切合作与默契分工，在不到两晚的时间内，完美无误完成了项目的升级改造，本次项目打破了常规，刷新了机场塔台升级改造的记录，对以后同类型项目机场塔台升级改造有巨大参考价值和重要指导意义。

LVNL使用Multiview多画面终端实现Dual Head DP1.2 切换，旨在在史基浦机场 ATC 安装中的主计算机、备用计算机和应急计算机之间立即切换和选择。LVNL使用 4K60 DP1.2 图像（主）和一个 1080p 信号（辅助）以及键盘和两个轨迹球和一个用于触摸屏的透明 USB 接口。一主一备一应急以这种方式导致 3:1 DH 切换。

IHSE支持 LVNL 的特定双轨迹球处理的方式。通过连接到CPU单元，同时支持两个轨迹球，并以左侧和右侧的形式呈现，每个轨迹球都具有单独的功能。

另外，IHSE提供的KVM方案还支持 SNMPv3协议，随时监控系统健康状态。设备具备冗余电源和紧凑的尺寸，非常适合塔台对可靠性和空间利用的需求。

从社会价值意义来讲：它是目前世界上第一个最为现代化，符合人体工程学塔台设计改造项目，与之前运营系统相比系统稳定性能、处理业务综合能力、设备寿命运营周期都得到巨大提升，实施改造方案的技术、设备配套设施、施工周期效能产出皆为世界一流水平。

从客户价值意义来讲：周密的计划方案使得项目实施前中后期，都最大限度减少对业务系统运转的影响，甚至几乎忽略不计。旧系统的升级除了满足处理庞大繁重的业务处理务量之外，给客户带来意外惊喜是增加电子飞航动态记录条系统代替人工纸质记录飞行进度条；IHSE KVM坐席协作管理系统优化塔台物理空间，改善工作人员工作场景、提供舒适的工作环境。

对于供方而言，荷兰 ANSP LVNL、Intronics、IHSE探索的塔台业务升级改造方案，无论是成本经济价值还是技术工艺价值考量，还是项目施工条件苛刻、技术难度系数、工艺质量保障、时间节奏精准要求等极高要求都是绝无仅有，能够出色完成本次项目改造任务，得到好评与认可，IHSE KVM系统功不可没，从某种意义上来讲，具有代表性和前沿性，开启了新的KVM行业业务篇章，也是IHSE KVM产品和技术在航空领域的建设上的里程碑。

附录说明：

1、LVNL于2016年采购了超过1500台DP1.1 4K扩展器实现空管远距离扩展；2020年采购了约200台4K60 Multiview多画面终端来实现“一主一备一应急”的及时切换。

2、Multiview多画面终端在LVNL的制胜关键点：

• 更小的外形尺寸。

• 及时切换能力。

• 适合左右手的两个轨迹球操作。

• 控制能力、成本效益、节省空间的设计。

• 与更多的 Draco tera 设备集成。

• 简化的系统设计和要求。

• 在较小的桌面工作站上的少数屏幕上显示多个视频图像。

• 两个四画面多视图屏幕显示相当于七个单独屏幕。

• 支持SNMP协议。